armi les nombreux constructeurs chinois à s’engager sur le marché européen, MG est pour l’instant le seul à s’être déjà forgé un semblant d’image. Peut-être parce qu’il s’agit d’un ancien label renommé aux yeux de ceux qui s’intéressent un peu à l’histoire de l’automobile ? Cette ancienne marque britannique, rachetée en 2007 par la Shanghai Automotive Industry Corporation, a surtout visé juste en proposant d’emblée, à prix cassés et sous couvert d’une garantie de 7 ans, une gamme de breaks et de SUV thermiques, hybrides et électriques au goût des Occidentaux. Elle a également investi dans un vaste réseau de distribution. Pour preuve, près de 150 points de vente officient déjà dans l’Hexagone. Autant que Nissan ! Ces concessions vont probablement voir les clients affluer avec la nouvelle MG4. Une berline compacte 100 % électrique au style audacieux – on aime ou on déteste – et aux prestations surprenantes. Mais ménageons encore un peu le suspense… Techniquement, en tout cas, la chinoise n’a rien à craindre de ses rivales. En sus de la version 51 kWh d’entrée de gamme, forte de 170 ch mais à
