urtout, ne pas se fier aux apparences. Elles sont trompeuses. Prenez le programme des radars pour l’année à venir. De prime abord, ça ronronne un peu : 200 autonomes en plus (ce qui n’est pas rien, vu leur efficacité); 200 radars fixes en moins; des “urbains” opérationnels ; un contingent de cabines leurres ; la privatisation des voitures radars qui se poursuit… Certes, le parc évolue, la pression sur la vitesse monte encore d’un cran, mais aucun nouveau serial-flasheur ne vient épauler le matériel déjà existant. Du moins officiellement. Car, en coulisse, les innovations ne manquent pas : sur le bureau de la Sécurité routière et dans
