Les 030 Bourbonnais constituent la plus importante série de locomotives conçues et construites en France avec 1055 exemplaires livrés à partir de 1854. Au fil de leur longue carrière, elles profitent d’un grand nombre de transformations, comme par exemple l’installation d’une sablière en forme de selle (typique) ou la construction puis la modification des abris pour l’équipe de conduite. Fiables, peu onéreuses à l’entretien, les 030 Bourbonnais, avec leurs roues de 1,30 m de diamètre, sont des machines appréciées pour leur puissance de traction. L’arrivée de 040 plus puissantes à la fin du XIXe siècle incite cependant le PLM à transformer entre 1892 et 1910 cent-quarante 030 Bourbonnais en 040 (futures 5-040 C et D de la SNCF) et à en tendériser 215 autres en 030 T. En 1938, la SNCF récupère ainsi 143 Bourbonnais à tender séparé et 213 machines-tender.
Les 5-030 A et 5-030 B à tender séparé
Conçues pour le service marchandises, ces 030 à tender séparé
