TOYOTA PRIUS
ette quatrième génération est la plus aboutie sur le plan technique, mais son style expérimental en fait toujours un modèle à part. Au volant, l’agrément de conduite est bien présent et appelle à la douceur. La direction est parfois floue et la pédale de frein dégage une sensation médiocre en raison de la régénération. Mais l’essentiel est ailleurs : l’électrique prend souvent le dessus sur le moteur thermique, et plus particulièrement endu nom). Bénéficiant d’une finition correcte, la Prius 4 est plus confortable et plus habitable que celle qu’elle a remplacée. Elle manque un peu d’espaces de rangement, mais son coffre offre en revanche un beau volume. Elle est proposée en hybride et en hybride rechargeable, promise comme capable de parcourir 50 km en tout électrique. En occasion, visez volontiers le haut de gamme (près d’une vente sur trois en neuf) et plutôt en version restylée, à partir du millésime 2019.
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