LE MEILLEUR EST À L’INTÉRIEUR
epuis son arrivée sur le marché, la Fantic 125 XE fait pas mal parler d’elle. Elle fait aussi pas mal d’heureux, surtout des jeunes compétiteurs qui l’ont adoptée avec bonheur depuis la disparition des éblouissantes KTM/HVA 125 enduro. Assemblée en Italie sur la base d’YZ 125 Yamaha « ancien modèle » (soit le bloc 2021 et non nouveau bloc 2022 qui équipe les XX de cross), la XE a été modifiée avec justesse par le fabricant italien afin de coller au maximum au cahier des charges de la discipline: suspensions assouplies en début de course, boîtier CDI Athena, échappement ad hoc, compteur, guidon, réservoir plus grand, éclairage led, homologation… etc. Il ne lui manque que le démarreur électrique pour combler l’enduriste 2.0 qui sommeille en chacun de nous. La moto est championne de France Espoir et championne du monde Youth en titre et a déjà trouvé son public explique Hervé. Ici, pas de tubes de fourche avec traitement de surface en couleur, pas d’échappement titane/carbone, pas franchement beaucoup de pièces anodisées si ce n’est les tés et le tire-axe tous deux sortis du catalogue Fantic. Même pas de kit déco fluo, c’est dire! On remarque juste un sabot moteur AXP extrême long, des protections de jantes S3, une selle légèrement creusée et des protections de cadre Polisport, plus un guidon Renthal souhaité par le pilote. Voilà, c’est pas ébouriffant, ni dingue à regarder. Reste que la moto est déjà sympa côté look, très racing dans l’esprit. Non, pour être épaté, il faut se pencher du côté mécanique. Et encore extérieurement, rien de flambant là non plus. Tout juste aperçoit-on le carbu Keihin PWK Ø 38 mm en lieu et place du Mikuni Ø 36 mm d’origine. C’est tout? Non. , précise Hervé. Qui poursuit:
