LA FRANCE PARMI LES CHAMPIONNES

Chaque pays taxe les véhicules neufs ou d’occasion en fonction de choix qui lui sont propres. En avril dernier, l’association des constructeurs européens ACEA a présenté une étude portant sur les dispositifs fiscaux des 27 pays d’Europe.. Le Danemark vient à peine de s’y mettre (depuis juillet 2021), et le pays promet que la grille sera revue chaque année jusqu’en 2026. En attendant, la taxe maximale ne dépasse pas 1570 € pour des émissions de plus de 645 g/km de CO ! Il existe aussi une taxe CO en Irlande, mais celle-ci prend la forme d’une taxe annuelle. Le montant maximal, de 2400 €, est atteint dès qu’un véhicule grimpe à 225 g/km de CO. Mais il faut savoir que l’Irlande a également instauré une taxe sur les oxydes d’azote (NO), qui comptent parmi les polluants les plus problématiques émis par les diesels. Cette taxe peut atteindre 4850 €. Si en Allemagne la taxation CO est elle aussi à honorer chaque année, elle n’a cependant rien à voir avec ce qui se fait aux Pays-Bas. Dans ce pays champion du véhicule électrique, le malus appliqué aux véhicules fortement émetteurs de CO peut atteindre des sommets. Ainsi, sur la Porsche 911 Carrera S prise comme référence pour cette enquête, le malus atteint 39950 €. Soit 50 € de moins qu’en France. D’une courte tête, la France est donc la championne de la taxation des émissions de CO ! L’ACEA a enfin relevé un autre domaine où la France se distingue : la taxation des carburants. Selon les données de 2019, la France a perçu une recette de 43,1 milliards d’euros sur les produits pétroliers. Soit 1,2 milliard de plus qu’en Allemagne, pays qui se classe deuxième en la matière…