TOUT CE OUI CHANGE EN 2021
MALUS ÉCOLOGIQUE
+ 440 % SUR 3 ANS !
Après un aller et retour au Sénat, les députés ont voté mi-décembre la grille définitive du malus exigible à l’achat d’une voiture neuve. Sans surprise, le malus CO augmente de manière générale et sur l’ensemble de la plage des grammages. En effet, le malus est décalé de 5 g/km de CO et démarre désormais à 133 g/km de CO, en normes WLTP* qui ont définitivement remplacé les NEDC, au lieu de 138 g/km en 2020. Ainsi, le seuil de déclenchement rattrape les SUV du segment B bien motorisés tels les Volkswagen T-Roc eTSI 150 ou les Peugeot 2008 PureTech avec boîte EAT8 en 130 et 155. Et ce démarrage plus précoce de la grille décale l’ensemble de celle-ci, créant de fortes augmentations pour les grammages moyens. Ainsi, une voiture émettant 140 g/km de CO voit son malus passer de 100 euros en 2020 à 210 euros en 2021. Et cela ne s’arrêtera pas là puisque le législateur a déjà présenté les paiera 310 euros en 2022 et 540 euros en 2023. En trois années, le malus aura augmenté de 440 % ! C’est par ce décalage vertigineux que Bercy compte accroître les rentrées liées en appliquant la méthode dite du . Cette tranche des 130 à 150 g/km de CO représente environ 20 % des ventes de voitures en France, soit 400 000 en année non impactée par des éléments exceptionnels comme en 2020. Un calcul rapide chiffre l’augmentation de recettes à 40 millions d’euros dans cette fraction du marché. Évidemment, il s’agit là d’un calcul théorique qui ne tient pas compte de l’évolution technique des voitures et du déplacement des intentions d’achat vers des motorisations émettant moins de CO, pourquoi pas à moteur diesel !
