La 208 de 2e génération (sortie en 2019) se reconnaît facilement dans sa version restylée cette année : à l’avant, ses “crocs”, sous les blocs optiques, sont désormais constitués d’une triple rangée de LED contre une auparavant, tandis qu’à l’arrière la triple rangée de griffes rouges dans les feux est maintenant horizontale. Sous le capot, il n’y a plus de diesel au programme, mais la 208 a reçu deux déclinaisons hybrides essence de 100 et 136 ch, utilisant comme base un 3 cylindres 1,2 l largement revisité par rapport aux précédents 1.2 THP, notamment avec une chaîne de distribution au lieu de la courroie. Ces modèles hybrides sont associés à une nouvelle boîte double embrayage : l’EAT8 n’est plus de la partie.
Parallèlement, l’E-208 a gagné une version plus puissante combinée
