33 nouveautés à l’essai
Audi S3 2.0 TFSI Quattro S tronic
55 900 € 59 300 € * 310 ch - 250 km/h - 8,6 l/100 km
Méthode douce
Audi renouvelle sa S3, mais en restant raisonnable : le nouvel opus se contente de 310 ch, comme le précédent. Suffisant toutefois pour accélérer toujours plus fort que ses rivales et assurer une poussée franche et sensationnelle, bien aidée par une boîte auto. rapide. Et en travaillant sur la réduction des pertes énergétiques, la marque a réduit l’appétit d’environ 1 l/100 km en moyenne. Ce qui n’empêche pas, hélas, d’écoper d’un malus de 6724 €. Pour le reste, le comportement est serein mais pas assez dynamique, le train avant manquant de réactivité et d’accroche face au poids. A. F.
Les Plus
Agrément mécanique Comportement serein Appétit raisonnable
Les Moins
Poids Manque de fun Malus dissuasif
Audi Q2 35 TFSI S tronic Design
35 300 € 33 300 € * 150 ch - 204 km/h - 7,4 l/100 km
Très cher cousin…
Cousin du Volkswagen T-Roc et du Skoda Kamiq, le Q2 propose une finition aux standards Audi, mais offre beaucoup moins d’équipements, malgré sont tarif haut perché. Pour une dotation vraiment correcte, comptez près de 40 000 € ! Regrettable, car ce SUV se défend fort bien par ailleurs, avec un ensemble moteur/boîte agréable, performant et plutôt frugal. L’allemand peut aussi compter sur son châssis agile et sur le mordant de son freinage pour séduire. En contrepartie, il faut composer avec des suspensions trop fermes et une habitabilité arrière assez décevante… T. R.
Les Plus
Présentation/finition Agrément mécanique Comportement routier
Les Moins
Suspensions fermes Prix/équipement Habitabilité moyenne
Audi Q5 40 TDI Quattro S tronic Avus
64 780 € 63 800 € * 204 ch - 207 km/h - 6,8 l/100 km
Chameau premium
Restylé cet hiver, le Q5 évolue plutôt en douceur en matière d’esthétique. Sous son capot en revanche, l’apparition d’une hybridation légère (alterno-démarreur de 12 V) aide à faire de cette version diesel la plus performante et la plus sobre à ce niveau de puissance. Car malgré ses 1 963 kg sur la balance, le Q5 40 TDI Quattro ne consomme que 6,8 l/100 km de gazole, et seulement 6,3 l sur l’autoroute! Un voyageur au long cours particulièrement douillet (habitabilité, amortissement, insonorisation), pratique (grand coffre, banquette coulisssante), bien équipé, mais pas vraiment cadeau. T. R.
Les Plus
Faible appétit Confort/insonorisation Performances
Les Moins
Tarif élitiste 3552 € de malus… Prix des options
Citroën C4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Shine
31 100 € 30 800 € * 130 ch - 187 km/h - 5,3 l/100 km
Un diesel à tout faire
Pas de surprise, la nouvelle Citroën C4 se montre à son avantage là où on l’attend (et c’est ce qui fait son succès). Douce et prévenante, la berline compacte emmène ses occupants dans un confort royal grâce à ses suspensions à butées hydrauliques progressives. Même si le 1.5 BlueHDi se montre assez bruyant à l’accélération, son association avec la
