Un faux départ pour le nouveau Peugeot 3008? Présenté d’abord dans sa version électrique, le SUV star du Lion n’a, jusque-là, pas retrouvé sa position de leader du segment. Si ses qualités sont indéniables (confort, intérieur high-tech…), ses défauts le sont tout autant : peu réjouissant à conduire car trop lourd, pénalisé par des tarifs trop élevés…
On attendait donc avec impatience cette version hybride 48 V de 136 ch. Elle reprend le moteur déjà vu depuis quelques mois un peu partout chez Peugeot. Sur le papier, l’ensemble est prometteur : un moteur sobre et éprouvé, 600 kg de moins… Mais, surprise, dans cette finition GT, le 3008 est aussi cher que l’électrique, bonus déduit. Une belle épine dans le pied. Pour autant, il n’affiche pas le prix le plus élevé de notre sélection.
Références affûtées
Sur le plan du tarif, la palme revient au Tiguan, décidément très ambitieux. Récemment renouvelé, il avance de sérieux arguments à l’intérieur. Tout comme le Mini Countryman, qui reprend la base du BMW X1, avec un charme “so british” en plus, et un tarif moins élevé. Et puis, il reste les habitués du genre: le C5 Aircross avec son confort incomparable et ses aspects pratiques, qui partage sa base avec l’ancien 3008, et l’Austral, au sommet de sa forme grâce à un moteur de 160 ch plus agréable que son hybride de 200 ch. Bref, même en l’absence du Hyundai Tucson et du Nissan
