Une première partie de carrière sur le Sud-Est
Basée à Laroche à l’issue de sa transformation en 1934, la 231 C 9 (qui n’a en fait jamais été renumérotée 231 K 9 par le PLM) rejoint les deux autres prototypes 231 C 17 (future 231 I 17) et 231 C 141 (future 231 H 1) aux côtés de vingt-cinq 231 D, onze 231 F et une 231 G. Lorsqu’elle n’effectue pas des essais, elle est intégrée dans le roulement des autres Pacific de ce dépôt, positionné à mi-parcours entre Paris et Dijon. Elles assurent la traction de cinq AR express de/pour Paris, outre le train de luxe 42 Calais-Méditerranée Express, ainsi que des messageries et
