Les 231 K terminent leur carrière au Nord
En novembre 1950 et janvier 1951, dix locomotives de Lyon (231 K 8, 10, 27, 31, 40, 46, 47, 53, 58, 73) rejoignent Boulogne où elles tractent les trains de marée (Boulogne est alors le premier port de pêche français) composés de wagons STEF, Interfrigo, rail-route en direction de triages parisiens traitant les trains du régime accéléré (La Chapelle, Batignolles, Noisy-le-Sec). En complément, elles remplacent les 2-230 D et 2-231 A d’origine Nord sur les trains des pointes hebdomadaires et saisonnières Paris/Boulogne, ainsi que les Rapides d’été BE/ EB Boulogne/Bâle jusqu’à Reims.
À la suite, entre février et avril 1951, le dépôt de Tergnier (qui n’a jusqu’alors
