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    318 locomotives pour éradiquer la vapeur

    Aug 20, 2019 4 minutes
    © DR / COLL. D. WALIGORA

    Les essais de la 040 DG 1 se déroulent à l’automne 1959 autour de Toulouse et sur la transversale pyrénéenne à proximité de Tarbes, leur lieu de construction. Les livraisons s’échelonnent entre février et octobre 1960 dans cinq dépôts. Quinze engins rejoignent Toulouse, où ils sont souvent utilisés en UM pour remplacer d’une part les 4-141 E/F sur les express de nuit Brive/Capdenac/Toulouse et les saisonniers d’été Brive/Rodez/Séverac-le-Château, et d’autre part les 4-141 TA d’Ussel sur Clermont-Ferrand/ Tulle. En complément, elles remorquent aussi des RA sur Brive-Estavel/Clermont-Gravanches et divers trains sur l’étoile de Capdenac.

    Les 040 DG 1 à 40 sont réparties dans cinq dépôts

    Douze locomotives sont destinées à Besançon pour remplacer les Mikado et Pacific ex-PLM

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