Et en plus, le « Pointu » a déraillé !
Février 1986: depuis plusieurs jours, il neige sans discontinuer sur les Cévennes, même à basse altitude : La Bastide-Saint-Laurent-les-Bains (1024 m) est enfouie sous près de 2 m de neige, mais à Villefort (606 m), la couche frise encore 1,50 m. La circulation des trains est interrompue sur la ligne des Cévennes entre Génolhac et Langogne ainsi qu'entre La Bastide et Mende, sur la transversale La Bastide/ Le Monastier.
La SNCF décide de rétablir la circulation sur les deux lignes : le chasse-neige rotatif Beilhack CN2 du dépôt de Chambéry est acheminé sur place via Nîmes, pour progresser du sud vers le nord. Il est épaulé par un train-bloc appelé aussi le « Pointu », composé d’un wagon soc + une UM de BB 66600 + un deuxième wagon soc. Sa parfaite réversibilité lui permet de se tirer de bien des mauvais pas, les congères ayant tendance à se reformer très rapidement après son passage.
Déraillement à 4 km de La Bastide
Mais la situation se complique lorsque le Pointu, remontant de Mende, déraille à
