Mieux suspendues… et elles chauffent !
Feb 20, 2020
3 minutes
© G. DAUVET
Peu après la mise en service des premières BB 66000 équipées de moteurs MGO V16 BSHR développant 1 400 ch, la SNCF cherche à tester d’autres moteurs. Trois locomotives (040 DG 6, 12 et 13, futures BB 66301 à 303 puis 66601 à 603) reçoivent ainsi de construction un moteur Pielstick V12 PA 2 – 175 développant 1200 ch, qui est reconduit sur la courte série des 66304 à 313, livrées en 1962 et renumérotées ensuite 66604 à 613. Parmi elles, les 66609 et 613 reçoivent, au cours de leur RG en
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