CC 6001, BBB 6002 ET 6003 DE DISCRETS PROTO TYPES LIMOUSINS
15 mai 1935: l'électrification en 1500 V de la radiale Paris/Montauban/Toulouse, lancée en 1926 par le P.O, parvient à Brive. Parallèlement, le 20 décembre de la même année, le Midi prolonge la caténaire de Toulouse à Montauban. Reste alors une lacune de 163 km à équiper pour que la traction électrique règne de Paris à Narbonne. C’est chose faite le 26 octobre 1943, malgré le difficile contexte de la guerre. Mais une fois la jonction effectuée, demeure le problème posé par les 239 km entre Limoges et Caussade, au profil difficile présentant de multiples et longues rampes de 10°/°° associées à un tracé sinueux: par exemple, la plus longue rampe de 10 dans le sens pair est quasi continue sur 24,5 km, entre le pont sur la Dordogne au km 543 et le faîte de Gignac.
Or, les engins moteurs disponibles en 1943 n’apportent pas de solution satisfaisante pour franchir ces difficultés : le recours à la pousse, attelée ou non, comme cela se pratique entre Etampes et Guillerval, est inenvisageable au vu du kilométrage de rampes. L’autre solution consistant à utiliser une UM de BB 100 ou 300 est trop coûteuse en matériel. Il faut donc disposer d'un engin de traction capable d'enlever seul des trains de 1
