“J’AI COMMENCÉ À PERDRE LES FREINS AU BOUT DE DEUX TOURS. DOMMAGE, CAR LE MORDANT Y EST.”
Christophe Tinseau
Elle n’a jamais été aussi rapide (euphémisme) et efficace. Et la maîtrise de sa technologie hybride est inspirée de la F1. Cette C 63 S E Performance est une sérieuse usine à gaz. La berline de Stuttgart a abandonné son vibrant V8 pour un 4 cylindres, le plus puissant du monde, il est vrai, avec 476 ch et des turbos actionnés électriquement. Elle compense ce downsizing par l’implantation d’un moteur électrique. Ce dernier annonce 204 ch, mais sur un laps de temps réduit à une dizaine de secondes. Résultat, une puissance cumulée de 680 ch et un couple calculé à 104 mkg. Les deux moteurs (l’électrique est arrimé, avec la batterie, sur le train arrière) envoient leur couple à la transmission intégrale 4Matic, avant que celle-ci ne place ses mètres-kilos là où bon lui semble. Et on vous épargne les détails sur les gestions du couple, le refroidissement de la batterie (effectué par cellule et non pas sur le pack entier), et les innombrables configurations des modes de conduite. Une véritable voiture de geek, qui se plaît par ailleurs à afficher, par de superbes graphismes, tout ce qui se passe dans son unité centrale.
A la recherche des sensations perdues
Elle n’a jamais été aussi rapide, certes. Mais elle n’a jamais été aussi lourde, et c’est là tout le problème. Vous l’aurez déjà compris à la lecture du titre, cette Mercedes très évoluée est loin d’être un poids plume.
