Elle ne traînera aucun fil à la patte, et sa batterie fait la taille d’un pack de lait. Pourtant, la nouvelle Porsche 911 booste ses performances, et n’accuse que 50 kg de plus sur la balance.
Un miracle ? Non, mais une application intelligente et pertinente d’un système hybride qui n’a d’autre raison d’exister que de rendre la 911 encore plus rapide… La marque ne s’en cache pas, comme nous l’explique Thomas Brandl, responsable de la calibration moteur : « Notre seul objectif était de gagner en performance. Consommations et émissions évoluent à peine. Contrairement aux chronos… » Cette révolution architecturale intervient à l’occasion du restylage de la 992.
Une tradition chez Porsche, qui a toujours implémenté les grosses nouveautés techniques lors des mises à jour de sa sportive fétiche.
Boîte PDK sur la 997.2, moteur biturbo sur la 991.2… Thomas Brandl poursuit : Un aveu de crainte ?
