ous la pression de l’Union européenne, les constructeurs ont effectué une mue accélérée vers le tout-électrique. Mais loin de favoriser la sobriété, cette mutation tourne à l’avantage des SUV, majoritaires parmi l’offre électrique, mais aussi à la course à la puissance. Une Renault Mégane sans prétention sportive affiche 220 ch, un SUV compact comme le Volkswagen ID.4 GTX atteint les 340 ch et une anonyme berline comme la Tesla Model S Plaid dépasse les 1 000 ch. C’est d’ailleurs certainement cette dernière qui a poussé Porsche – même si les représentants de la marque ne nomment jamais cette encombrante rivale – à en remettre une couche, le point d’orgue du restylage de la Taycan étant la version Turbo GT, dont le seul et unique objectif semble être. De fait, ce lifting a des allures de séance de rattrapage pour la Taycan qui, si elle impressionnait déjà par son dynamisme, a moins séduit par son autonomie.
