Ford France
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Puma 1.0 EcoBoost Hybrid 125 Powershift ST-Line
Automatisation réussie
Le 1.0 Ecoboost du Puma existe aussi en version Powershift, avec la boîte automatique DCT-7 à double embrayage. Le système de micro-hybridation est conservé, ce qui permet au petit crossover de Ford d’afficher une sobriété appréciable. Douce et réactive, la transmission n’entame pas la vivacité du bloc ni le tonus du Puma, toujours aussi agile et efficace. On aurait juste aimé un amortissement un peu moins ferme. En outre, si on craque pour son design sexy, les familles risquent d’être déçues par son habitabilité assez moyenne. Enfin, la présentation manque un peu de fantaisie.
Réactivité de la BVA
Consommation
Présentation quelconque
Places AR
Puma 1.0 EcoBoost Hybrid 155 Powershift ST-Line X
Tonique et performant
Le Puma vient de passer par la case restylage, mais, il n’est pas encore disponible à l’essai. Il conserve au sommet de la gamme classique l’EcoBoost 155 ch, uniquement disponible avec la boîte automatique Powershift. Ce moteur se montre tonique et performant. Idéal pour mettre en avant le comportement dynamique du SUV de Ford qui reste une référence en la matière. A bord, si la dotation est complète et la finition, soignée, la présentation manque un peu de fantaisie, même si on note quelques efforts dans cette livrée sportive ST-Line X. Et
