RENAULT

Twingo 1.0 SCe 65 Equilibre

Star au souffle court

La Twingo continue sa belle carrière et n’est désormais plus proposée qu’en version 100% électrique ou bien, animée par un 1.0 SCe (sans turbo), d’une puissance de 65 ch. Suffisant en ville, ce bloc montre vite ses limites sur les grands axes en raison d’un manque de souffle. Mais la Twingo reste avant tout pensée pour les jungles urbaines. Son rayon de braquage record et son gabarit réduit lui permettent de se faufiler partout. Uniquement proposée en finition Equilibre, la française enrichit sa dotation (clim’ auto., écran tactile de 7’’ / 17,8 cm...). En revanche, les décorations extérieures restent en option.

Gabarit
Rayon de braquage
Dotation de série

Polyvalence réduite

La R5 arrive

L’électrique séductrice

En préparant soigneusement le terrain depuis plus de trois ans, Renault a suscité des attentes élevées, mais elles n’ont pas été déçues par la présentation de la 5 électrique fin 2023. Très proche du concept présenté en 2020, la remplaçante de la Zoe arbore un style autrement plus séduisant, qui multiplie les clins d’oeil à la Renault 5 de 1972. Au lancement, seules les versions haut de gamme seront proposées avec la batterie de 52 kWh qui annonce 400 km d’autonomie WLTP. Elle sera associée au moteur de 150 ch avant l’arrivée d’ici 2025 de versions 95 ch et 120 ch et la petite batterie de 40 kWh qui devrait permettre de tenir l’objectif d’une version à 25 000 €.

Twingo E-Tech R80 Techno

Du jus pour la ville

En attendant les versions d’entrée de gamme de la 5 qui ont pris un peu de retard, la version électrique de la Twingo subsiste au catalogue. Un écart de prix qui s’explique par la vocation purement urbaine de la Twingo. En effet, entre son autonomie réduite (132 km en moyenne et jusqu’à 160 km en ville), sa puissance de 82 ch et son peu d’entrain à emprunter les grands axes (tenue de cap perfectible), la Twingo reste avant tout faite pour la ville. C’est sur son terrain de jeu favori que l’on appréciera le mieux sa maniabilité exemplaire, son tonus entre les feux tricolores ou encore, son confort correct.

Faite pour la ville
Temps de charge

Polyvalence limitée
Autonomie

Clio 1.0 SCe 65 Evolution

Sirop des rues

Même dépourvu de turbo, le petit trois cylindres 1.0 SCe de 65 ch de la Clio se révèle plaisant. Suffisant en ville et volontaire sur les axes péri-urbains, ce moteur permet à la Clio de contenir ses tarifs. Si on peut regretter un petit manque de souplesse à bas régimes, de même qu’une cinquième un peu trop longue, le SCe se rattrape à la pompe en affichant une sobriété appréciable. Pour le reste, on retrouve le comportement rassurant de la Renault ainsi que son confort soigné, même dans cette finition Evolution équipée de jantes alu en 16’’. En revanche, à bord, si la dotation est correcte, la présentation reste terne.

Consommation
Aisance dans la circulation

Présentation austère