▶ 220d AMG LINE 76 400 €
Rejet de CO2 : 149 g / km
Malus écologique : 2 049 €
Puissance fiscale : 11 CV
Garantie : 2 ans, km illimité
✚ Consommation imbattable Equipements high-tech Confort exceptionnel
- Prix et options Habitabilité arrière Fiscalité punitive
Le monde de l’automobile serait-il en plein basculement ? Alors que les SUV et depuis plus récemment les modèles électriques semblaient devoir tout engloutir sur. Et que dire de la consommation. Sous le capot le 4 cylindres est économiquement imbattable en se contentant de seulement 5,3 l / 100 km ! Ce break peut ainsi parcourir plus de 1 200 km sans s’arrêter : un vrai chameau ! Les Tesla, BYD & Co, obligées de se brancher trente minutes tous les 350 km, sont battues à plate couture. À l’inverse au chapitre performances, notre Mercedes fait grise mine face à ses mêmes rivales. Une puissance de 197 ch pour animer un break de plus de 2 tonnes est un peu juste, même avec le petit coup de boost de 23 ch (3 de plus qu’avant) de l’alterno-démarreur. Heureusement, le couple de 440 Nm (plus 200 Nm de coup de pouce électrique lors des fortes charges) permet des relances suffisamment énergiques. L’agrément de conduite est donc préservé. La boîte automatique à 9 rapports contribue aussi grandement à la souplesse et à la disponibilité du bloc. C’est clairement la clé du confort de conduite de l’auto. Les passagers profitent, quant à eux, des suspensions pneumatiques et des trains roulants dits Agility Control en ne subissant pas les irrégularités de la chaussée. Dans le même registre de paisibilité, l’insonorisation est remarquable. Enfin concernant le comportement routier, malgré son poids conséquent, notre modèle distille un dynamisme correct et surtout plus intéressant que ses homologues électriques qui embarquent un fardeau de 400 kg minimum de batteries. À l’intérieur, Mercedes respecte sa tradition d’offrir une finition sérieuse avec une qualité d’assemblage sans reproche. Pour la présentation, ce break Classe E suit évidemment la tendance du numérique. La planche de bord passe à l’écran total avec deux énormes dalles en série auxquelles peut venir s’ajouter un écran tactile placé face au passager qui ne s’active que si sa présence est détectée sur le siège. De nombreuses fonctions se règlent depuis les commandes au volant, notamment le choix de la présentation de l’instrumentalisation. Il faut d’ailleurs un peu de temps pour tout maîtriser et s’habituer à la sensibilité des touches. Dernier détail, en plus du classique sélecteur de position de la boîte de vitesses au volant, des mini-palettes autorisent de reprendre le contrôle sur le passage des vitesses. Reste le sujet qui fâche et qui ne s’améliore pas chez Mercedes : le niveau d’équipement de série. Notre modèle AMG Line ne comprenait ainsi pas moins de 25 000 € d’options. Commercialisé à partir de 76 400 € dans cette finition, la facture finale dépasse donc les 100 000 € dans cette configuration… sans compter les suppléments des malus.
