MERCEDES

Classe A 180 AMG Line

Toujours chic

Forte de son succès, la compacte se relance avec un timide restylage. L’essentiel se passe surtout sous le capot, où prend place un moteur à hybridation légère 48 V. Le 4 cylindres 1,3 l se montre alors plus sobre qu’auparavant, avec jusqu’à 0,9 l / 100 km de moins sur route. Un terrain où la compacte est plaisante à mener, avec un châssis bien équilibré. En ville, la suspension secoue les occupants. Un phénomène amplifié par les jantes 18’’ de cette finition AMG Line. A bord, les changements sont moins nombreux. L’équipement est correct, mais l’indispensable est en option. La note grimpe vite !

Présentation / finition Consommations en baisse

Tarif élevé Confort à basse vitesse

Classe A 250 e AMG Line

En prise directe

La Classe A se décline également en version hybride rechargeable ! Son 1.3 turbo essence de 163 ch est associé à un moteur électrique de 109 ch, et sa batterie d’une capacité de 15,6 kWh lui permet de parcourir une soixantaine de kilomètres sans consommer une goutte de carburant, et d’atteindre 140 km / h dans ce mode. Lorsque les deux moteurs travaillent de concert, la A 250 e affiche 218 ch et 450 Nm, pour une belle réactivité sur route. Reste que la régénération, qui varie selon les conditions de circulation, complique le dosage du freinage. Enfin, la technologie hybride “plug-in” reste coûteuse...

Autonomie électrique Douceur et vivacité

Surcoût élevé Freinage difficile à doser

Classe A 35 AMG 4MATIC

Numéro d’équilibriste

Avec “seulement” 306 ch, cette A 35 AMG cible clairement la BMW M135i et distille de viriles accélérations. Et le boost électrique du système micro-hybride renforce les performances. Certes, son moteur manque de voix, mais l’échappement compense ce défaut en générant des déflagrations bien méchantes à la coupure des gaz. Dotée d’office d’une transmission intégrale et d’une boîte auto. à double embrayage, l’A35 jouit d’un comportement joueur mais reste aisée à conduire : l’arrière décroche en tout progressivité. Dernier détail : elle reste presque 15 000 € moins chère que la A 45 S...

Efficacité Facilité de conduite Postérieur joueur

Sonorité du 4 cylindres

Classe A 45 S 4MATIC+ AMG

Arme de destruction massive

Ce monde est fou. La preuve ? Cette A 45 AMG S affiche 421 ch, soit... 21 de plus qu’une Ferrari 360 Modena des années 2000 ! Évidemment, avec une telle cavalerie, la “petite” Mercedes décoiffe. Mais si elle sait aller (très) vite en ligne droite, ce n’est pas son seul talent. En effet, sa transmission intégrale intelligente sait marier facilité de conduite et agilité exacerbée. Elle propose même un mode “Drift” pour ceux qui veulent jouer ! Cette AMG a donc un sacré sens de l’humour... sauf en termes de tarif, qui a augmenté de 7 000 €, alors que les options sont encore nombreuses.

Performances démentes Facilité de conduite Agilité

Tarif délirant

Classe A 180 d 8G-DCT Progressive Line

On change tout !

Fini la boîte de vitesses Renault, Mercedes propose désormais en série sa 8G-DCT aussi sur son entrée de gamme diesel. Un bon point pour la consommation et la réactivité de l’ensemble. A l’intérieur, on retrouve une qualité de fabrication digne du blason Mercedes et une habitabilité en hausse par rapport à la précédente génération. Ce n’est pas le cas du confort, encore trop ferme. Sous le capot, là aussi tout change, Mercedes propose son bloc 2 litres “dégonflé” qui remplace l’ancien dCi. D’une puissance modeste, il fait bien le boulot. Mais les prix ont augmenté avec le restylage.

Qualité de fabrication Espace à bord en augmentation Sobriété

Tarifs

Classe A 200 d 8G-DCT AMG Line

Origine contrôlée

Si les 116 ch de la 180 d vous semblent un peu justes, la version 200 d propose 150 ch. Par ailleurs, ce bloc profite d’une transmission à 8 rapports dernier cri en série, ce qui représente un surcoût de seulement 2 000 €. La puissance est suffisante pour être à l’aise sur les grands trajets, et l’agrément monte d’un cran. Tout comme la consommation, un peu plus élevée que son homologue d’entrée de gamme. La finition AMG Line, qui coiffe la gamme, met en valeur le design de la Classe A avec un kit carrosserie musclé et un habitacle raffiné (cuir, sièges sport). Mais à quel prix !

Diesel très disponible Boîte auto.