MERCEDES

Mercedes France 7, avenue Nicéphore Niepce 78180 Montigny-le-Bretonneux Tél. : 01 30 05 80 00 www.mercedes.fr

Classe A 180 Style Line

Une bonne surprise

Le petit bloc 1.3 essence existe aussi dans une version de 136 ch. Même avec cette déclinaison, la Classe A s’affiche sous la barre symbolique des 30 000 €. Question performances, rien à redire, ce moteur sait à la fois faire preuve de souplesse, de tonus, mais aussi d’une grande sobriété. En revanche, le confort reste assez ferme et les secousses fréquentes sur mauvaises routes, où les suspensions ont tendance à cogner. Bonne surprise du côté de l’équipement de cette version de “base” qui, hormis l’écran central plus petit et l’absence de GPS, commet peu d’impair.

+

1.3 essence agréable

Equipement très correct

Tarif

-

Confort ferme

Classe A 160 Style Line

Elle préserve l’essentiel

La Mercedes Classe A séduit avant tout par son style et sa technologie. De ce côté là, heureusement, cette version de base ne déçoit pas : les jantes alliage, les phares à leds et les lignes élégantes sont toujours de la partie, tandis que les deux écrans ou la très efficace commande vocale font également partie de l’équipement de série. Sous le capot, on retrouve le moteur 1.3 turbo conçu conjointement avec Renault, ici dans une version “dégonflée” à 109 ch. Pas de quoi affoler les chronos, d’autant que la Classe A n’est pas particulièrement légère. Mais elle préserve sa sobriété.

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Présentation

Contenu technologique préservé

-

Moteur timide

Options chères

Classe A 180 7G-DCT Progressive Line

Velours et noyaux de pêche

La Classe A 180 est également disponible avec une boîte automatique à double embrayage et 7 rapports, facturée 2 250 €. Si elle manque parfois de réactivité, cette transmission se révèle très douce, et l’ensemble joue sur du velours en milieu urbain. Sur route, les performances restent correctes, même si la BMW 118i concurrente est un peu plus véloce (et aussi plus sobre). En revanche, si la Classe A impressionne par son style et sa technologie, elle manque d’égards vis-à-vis de ses passagers : les suspensions sont fermes et le volume intérieur décevant.

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Douceur moteur / boîte

Présentation flatteuse

-

Suspensions fermes

Habitabilité / coffre

Classe A 200 7G-DCT Progressive Line

Star Trek

Si le design de la Classe A s’est assagi avec le temps, c’est également le cas de son comportement routier, aussi ferme mais moins incisif qu’auparavant. Même dans cette version A 200. Toujours développé avec Renault, le bloc 1.3 (que l’on retrouve également dans la Mégane) délivre certes 163 ch, mais les accélérations restent linéaires. L’habitacle impressionne davantage avec une finition léchée et une débauche de technologies (écrans de 10’’ pour le GPS et les compteurs, conduite autonome...) rare pour la catégorie, même si beaucoup d’entre elles sont facturées en option.

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Douceur de conduite

Technologie de pointe

Présentation soignée

-

Dynamisme

Classe A 35 AMG 4MATIC

Numéro d’équilibriste

Avec “seulement” 306 ch, cette A 35 AMG cible clairement la BMW M135i et distille de viriles accélérations. Certes, son 4 cylindres manque un peu voix, mais l’échappement compense ce défaut en générant des déflagrations bien méchantes à la coupure des gaz. Dotée d’office d’une transmission intégrale et d’une boîte auto. à double embrayage, l’A35 jouit d’un comportement joueur mais reste aisée à conduire. Ainsi, une fois l’ESP coupé, la train arrière pivote bien, mais toujours progressivement. Dernier détail : elle reste presque 20 000 € moins chère que la A 45 S...

+

Efficacité

Facilité de conduite

Postérieur joueur

-

Sonorité du 4 cylindres

Classe A 250 e AMG Line

En prise directe

La Classe A se décline aussi en version hybride rechargeable ! Son 1.3 turbo essence de 163 ch est associé à un moteur électrique de 102 ch, et sa batterie d’une capacité de 15,6 kWh lui permet de parcourir une soixantaine de kilomètres sans consommer une goutte de carburant, et d’atteindre 140 km/h dans ce mode. Lorsque les deux moteurs travaillent de concert, la A 250 e affiche 218 ch et 450 Nm, pour une belle réactivité sur route. Reste que la régénération qui varie selon les conditions complique le dosage du freinage. Enfin, la technologie hybride “plug-in” reste coûteuse...

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Autonomie électrique

Douceur et vivacité

-

Surcoût élevé

Freinage difficile à doser

Classe A 45 AMG S 4MATIC+

Arme de destruction massive

Ce monde est fou. La preuve ? Cette A 45 AMG S affiche 421 ch, soit... 21 de plus qu’une Ferrari 360 Modena des années 2000 ! Évidemment, avecune telle cavalerie,la “petite”Mercedes décoiffe. Mais si elle sait aller (très) vite en ligne droite, ce n’est pas son seul talent. En effet, sa transmission intégrale intelligente sait marier facilité de conduite et agilité exacerbée. Elle propose même un mode “Drift” pour ceux qui veulent jouer les équilibristes ! Cette AMG a donc un sacré sens de l’humour... sauf en termes de tarif. D’autant que l’amortissement piloté reste en option !

+

Performances démentes

Facilité de conduite

Agilité

-

Tarif délirant

Classe A 180 d 8G-DCT Progressive Line

On change tout !

Fini la