Je suis déjà monté à bord d’engins plus excentriques, mais cette 993 m’intimide.
‘‘ » Pourquoi pensé-je à cette ritournelle de cour de récré à cet instant ? Aucune idée, à part peut-être celle signifiant une certaine appréhension. Pourtant, j’ai conduit plus puissant. Pourtant, j’ai conduit plus cher. Pourtant, j’ai conduit plus extravagant. Pourtant, je vais arrêter de rêvasser et rassembler mes esprits. Pour beaucoup, c’est le Graal. Dernière 911 refroidie par air, modèle atmosphérique le plus sportif de la génération 993, poids réduit, plastique outrageuse, appendices de la version Turbo mais roues arrière motrices : la Carrera RS est une licorne. Seulement deux millésimes (1995 et 1996) furent commercialisés. Pour la reconnaître, ce n’est guère compliqué : c’est celle qui a l’air méchante (aileron ressemblant à celui de la Turbo) ou très méchante (pack Clubsport, comme sur la nôtre). La RS, c’est 100 kg de moins que la Carrera. Le capot avant en aluminium : voilà déjà pour les premiers 7,5 kg. Le vitrage aminci : - 5 kg. Les filaments de désembuage : dégagés ! Idem pour l’isolation et les lave-glaces. Dedans, : la coque
