omme Ferrari, l ’ h i s t oi re de Porsche est intimement liée à la compétition. Si leurs concepteurs ont élaboré bon nombre de voitures capables d’écumer les routes, c’était surtout pour payer les factures colossales de leur engagement en compétition. La réglementation qui y sévissait a également joué un rôle important, obligeant pour certaines catégories à une homologation minimale de quelques centaines de véhicules pour la route. Dans cet esprit, Porsche décide au tout début des années 70 de mettre en production une 911 « coursifiée » capable de tenir la dragée haute aux Ford Capri et autre BMW 3.0 CSL dans le championnat d’Europe de Grand Tourisme Groupe 4. C’est dans cet esprit qu’est née la 911 Carrera 2.7 RS. En 1972, la célèbre GT créée en 1963 a déjà bien vécu et il faut relancer les ventes. Carrosserie et habitacle n’ont presque pas évolué. L’empattement du châssis. La puissance se porte alors à 210 ch DIN. L e couple, lui, atteint 26 mkg à 5100 tr/mn.
