Le 26 octobre 1957, la caténaire 25000 V 50 Hz est mise sous tension sur la section de ligne de 7 km entre la gare française de Saint-Louis et la gare suisse de Bâle-CFF. Cela permet d'achever l'électrification de la plaine d'Alsace, étant précisé que depuis le 23 mai 1957, les 135 km entre Strasbourg et SaintLouis bénéficient déjà de la traction électrique. Le financement de cette électrification a été réalisé grâce à des crédits à taux avantageux accordés par des banques suisses. En contrepartie, la SNCF s'était engagée à acheter du matériel de technologie suisse, notamment les BB 13025 à 49. La gare de Bâle était déjà équipée en 15 000V 162/3Hz depuis… le 18 mai 1924!
Une exploitation voyageurs simple
Pour l'exploitation des trains de voyageurs, une solution simple est trouvée. Trois voies en impasse (31, 33, 35) sont électrifiées en 25000 V,
