SKODA

Fabia 1.0 MPI 80 ch Ambition

Très ambitieuse

Les fans de la précédente Fabia ne seront pas dépaysés par le style de cette nouvelle génération. Un peu plus profilée, la Fabia se caractérise par une ceinture de caisse plus haute et une surface vitrée plus réduite. Mais surtout, elle s’allonge de 11 cm. Un véritable gouffre ! De ce fait, la Fabia devient même la plus grande citadine du marché. Uniquement disponible en essence, la tchèque laisse le choix entre quatre moteurs (de 65 à 150 ch) dont le trois cylindres atmosphérique 1.0 MPI de 80 ch, ici à l’essai. Avec ses 93 Nm de couple et ses capacités de relances limitées, ce moteur n’incite pas à voyager...

Habitabilité Dotation riche

Moteur un peu mou Surface vitrée réduite

Fabia 1.0 TSI 95 Style

Tout d’une grande

Avec son design à la fois élégant et attrayant, la nouvelle Fabia devrait à coup sûr augmenter son pouvoir de séduction. D’autre part, à l’intérieur, on n’est pas loin de la révolution! L’habitacle gagne nettement en modernité avec l’intégration d’une instrumentation numérique de 10,25” (26 cm) livrée de série sur Style. Outre la jolie présentation, on profite d’une qualité des assemblages très correcte. De son côté, le TSI 95, augmente d’un cran les prestations face au 1.0 MPI 80. Lors des dépassements ou dans les relances en côte, la présence du turbo y contribue beaucoup.

Equipement moderne Présentation séduisante Moteur suffisant

Manque de dynamisme

Fabia 1.0 TSI 110 DSG7 Style

La polyvalence en prime

Avec ses 4,11 m de long, la Fabia pourrait presque jouer sur le segment supérieur des berlines compactes. Par ailleurs, elle n’a rien à leur envier côté habitabilité et dotation. Qui plus est, ce quatrième opus peut profiter de moteurs puissants à l’image du TSI 110, obligatoirement associé à la boîte DSG7. Ce trois cylindres est un modèle de polyvalence mais les petits à-coups à bas régime générés par la boîte pénalisent l’agrément en ville. Sur la route, la citadine se révèle sécurisante et offre un niveau de confort acceptable mais ses suspensions un peu trop souples ont tendance à générer des mouvements de caisse désagréables.

TSI 110 polyvalent Equipement complet

Mouvements de caisse A-coups de la DSG7

Fabia 1.5 TSI 150 DSG7 Monte Carlo

La petite GTI

En version haut de gamme, la Fabia embarque le vaillant 1.0 TSI 150 mais il impose la DSG7, comme sur le TSI 110. C’est la première fois que la Fabia profite d’un quatre cylindres ! Ainsi motorisée, la Skoda assure des performances dignes d’une GTI (0 à 100 km/h en 8s4). Avec ses 250 Nm de couple disponibles dès 1 500 tr/mn, le 1.5 offre une belle plage d’utilisation. Cependant comme sur