Le marché des véhicules neufs destinés aux particuliers en France a progressé de 15 % au premier semestre 2023 (1), confirmant son redressement après les années de crise sanitaire (mais sans retrouver pour autant son niveau d’avant). Dans le détail, les deux leaders ont connu des sorts contrastés : tandis que Renault parvenait à écouler 13,9 % de modèles en plus par rapport à la même période en 2022, Peugeot se contentait d’une hausse de 4,1 % (2). Idem en valeur absolue, avec 144 715 exemplaires immatriculés pour le Losange, tandis qu’on en comptabilisait 133 408 avec le logo du lion.
Nouveautés à tous les étages
Cela dit, ces chiffres, qui reflètent l’état du marché à un instant T, ne disent rien des qualités intrinsèques de chaque gamme. En outre, les nouvelles Peugeot comme la 308 SW, la 408 ou, plus récemment encore, le 2008 restylé n’ont pas encore produit tous leurs effets en termes de ventes. Quant aux 3008 et 5008, malgré la fin imminente de leur carrière, ils viennent d’étrenner la nouvelle motorisation 1.2 Hybrid de 136 ch. De quoi sérieusement donner la réplique aux productions de Renault, parmi lesquelles le récent Austral, le nouvel Espace ou la Clio restylée, pour ne citer qu’eux.
Electrification et SUV
Signe des temps, le diesel disparaît peu à peu des gammes, au profit de l’électrification des motorisations essence (1.2 Hybrid et Plug-in Hybrid chez Peugeot, mild hybrid et E-Tech full hybrid chez Renault) et de l’électrification “tout court” (Peugeot e-2008, Renault Megane E-Tech…). Autre tendance de fond : la part croissante des SUV (Peugeot 3008 et 5008, Renault
