LA BONNE AFFAIRE DU MOMENT
Quand la « nouvelle » Série 5 est dévoilée courant 1981, le public se sent un tantinet floué. Ne s’agit-il pas d’un simple restylage de l’ancien modèle ? Oui et non : si la cellule centrale a bel et bien été conservée, trains roulants et habitacle marquent un réel progrès, tandis que la palette des moteurs va être renforcée de blocs plus sportifs et, chose inédite sur une BMW, de moteurs diesel. De quoi séduire une large clientèle, du bon père de famille au VRP, en passant par le jeune cadre sup’ dynamique. Car si la carrosserie reste la même, celle d’une classique berline 4 portes, le choix est nettement plus large sous le capot, allant d’un paisible 1.8 à carburateur au 6-cylindres 24 soupapes, en passant par les 2.4 diesel. Mais au milieu des années 80, la concurrence s’est renouvelée (Mercedes vient de dévoiler sa W124), tandis que la calandre « shark nose » inversée et les chromes ne sont plus guère dans l’air du temps. En fin de carrière, la série Shadow Line va d’ailleurs faire
