L’Arnage, qui succède à la Brooklands, est ainsi une copie conforme de la Rolls-Royce Silver Seraph. Toutes deux sont présentées en 1998, une année charnière qui scelle le divorce entre les deux marques. Rolls-Royce est revendu à BMW et Bentley à Volkswagen. Des accords passés – et du choix fait par l’ancien propriétaire des deux constructeurs, le groupe Vickers – subsiste une singularité dans l’histoire de Bentley : les premières Arnage se voyaient dotées du V8 4.4 BMW, porté à 354 ch grâce à Cosworth – autre entité de Vickers –, la Rolls-Royce Seraph optant pour un V12 5,4 litres également signé BMW. Même si objectivement l’Arnage est bien née, et se comporte honorablement avec le moderne V8 BMW, les irréductibles réclament le retour du V8 maison, le fameux 6.75 d’origine Rolls-Royce. Un bloc né en… 1959 sur la Silver Cloud qui, bien que sans cesse réactualisé, n’est plus aux normes de l’époque. C’est à grands frais que Volkswagen va le rajeunir, pour le réintroduire en septembre 1999. Ce V8 de 405 ch salué pour son silence de fonctionnement accuse encore près de 300 kg de plus que le bloc BMW, ce qui a obligé les ingénieurs à renforcer le châssis, les suspensions, les freins, et à monter des roues de 18 pouces au lieu de 17. Cette version destinée aux puristes est baptisée Red Label, celle animée par
