Leap, en anglais, signifie “bond” ou “saut” : Leapmotor pourrait donc se traduire par “moteur qui bondit”… Celui de cette T03, en l’occurrence, est électrique et fournit 109 ch : pas de quoi faire bondir cette puce de 3,62 m de long, soit exactement la même taille qu’une Twingo électrique, mais suffisant pour accélérer un peu plus fort avec un 0 à 100 km/h avalé en 11,9 s, contre 13 pour la française. Les performances ne constituent toutefois pas la préoccupation principale de cette chinoise dont la vocation est urbaine. Et dans ce domaine, elle se débrouille assez bien. Pour commencer, son gabarit lui permet de se faufiler et de se garer facilement, grâce à une bonne visibilité d’ensemble aidée de série par une caméra de recul et à un rayon de braquage correct. La Twingo fait toutefois nettement mieux sur ce dernier point.
Dès le premier contact, hélas, la T03 souffre d’un trouble bien agaçant : son. Ça ne s’invente pas ! Restons sur cet écran central tactile de 10,1 pouces qui a le bon goût de laisser le réglage de température toujours accessible : il offre plusieurs menus et fonctions, dont quelques-unes inattendues, comme la possibilité de couper l’ESP ou bien le choix de l’, c’est-à-dire de devoir garder ou non le pied sur le frein au feu rouge en Drive. Tout le monde ne propose pas ce choix. C’est par l’écran également que vous pourrez sélectionner les modes de conduite, dont découleront différents niveaux de récupération d’énergie au lever de pied. Pas très pratique, mais au moins existe-t-il un réglage spécifique. Enfin, le GPS ne comporte pas de mais indique les stations de recharge à proximité : c’est déjà ça !
