n sport automobile ou plus largement en automobile, il existe différentes manières de gagner en performances. La première, simple et rapide, souvent peu coûteuse, consiste à changer la pièce située entre le volant et le baquet! Mais cela n’est valable qu’en compétition. C’est plus délicat concernant les voitures de série commercialisées, puisque ladite pièce signe aussi le chèque. De 105 000 € en l’occurrence, avant passage par la case options. Difficile, donc, pour Alpine de jouer sur cet élément majeur. Autre solution courante: augmenter la puissance. Devant la prise d’embonpoint dont souffrent nombre de sportives actuellement, c’est la voie toute tracée, choisie par beaucoup de constructeurs. En outre, c’est la plus flatteuse. Peu importe si les chevaux gagnés s’époumonent à tirer des kilos en trop, une aérodynamique dispendieuse, ou s’ils doivent affronter une boîte de vitesses qui les bride ou encore un châssis qui ne permet pas de les exploiter. Ce qui compte, c’est le chiffre sur la fiche technique: ça impressionne
