Tout ce qui fait le buzz cette quinzaine dans l’automobile…
Née comme un prototype bricolé en interne pour s’amuser sur la piste de terre du complexe du circuit de Nardo, développée sous la forme d’un concept montré en 2019, l’Huracán Sterrato voit enfin le jour en livrée définitive. Une définition de voiture de sport en version baroudeuse exceptionnelle, mais pas exclusive alors que sort la Porsche 911 Dakar. Chacune son style : la recette italienne profite de la motorisation unique (et condamnée à terme) de l’Huracán, son V10 atmosphérique que l’on imagine volontiers hurler au fil des glissades sur les pistes de terre et gravier que désignent son patronyme. La garde au sol est augmentée de 44 mm par rapport à une Evo 4WD. Les voies sont élargies de 30 et 34 mm, et les suspensions actives MagneRide ont fait l’objet d’un travail spécifique, avec des réglages correspondant aux 3 modes de conduite, Strada (route), Sport (conduite sportive et piste) et surtout, Rally (avec plus de souplesse pour les surfaces glissantes, là où le fun commence !). Le V10 reste d’origine, fort de ses 610 ch pour 1 470 kg, qui l’emmènent de 0 à 100 km/h en juste 3,4 s.
Un look de command car
La Sterrato a des airs de gros jouet. Un peu haute sur pattes, protégée avec ses élargisseurs d’ailes en plastique brut (démontables facilement et interchangeables), agressive avec ses projecteurs additionnels calibrés pour la poussière et ses jantes solides,
