Entre inflation et suites de la crise d’approvisionnement en composants électroniques, le marché automobile français a continué sa chute en 2022 : -7,8 % avec seulement 1 529 035 voitures immatriculées. Il s’agit du plus mauvais résultat enregistré depuis 1975… Peugeot se place sur la première marche du podium pour la seconde année consécutive, et la 208 est à nouveau la voiture la plus vendue en France. Les voitures électriques ont fortement progressé avec une part de marché qui grimpe de 9,8 % en 2021 à 13,3 % en 2022. L’année aura aussi été marquée par l’entrée en scène de nombreux nouveaux constructeurs en provenance d’Asie (Chine et Viêtnam). Mais n’oublions pas non plus les nombreux petits constructeurs présents dans notre pays et qui prouvent que l’industrie automobile conserve un fort attrait.
Addax
Le concept des petits véhicules utilitaires proposés par le constructeur belge Addax repose sur la maniabilité en ville : 1,40 m de large et un rayon de braquage de seulement 4,50 m. Ils sont donc particulièrement utilisés par les services communaux ou les livreurs du dernier kilomètre. Différentes adaptations sont proposées : fourgon frigo, benne basculante, plateau fixe, châssis cabine…
Aixam
Aix AutoMobiles est née en 1983 à Aixles-Bains. Aixam est aujourd’hui leader européen de la voiture sans permis, profitant aussi de l’accès de ces véhicules aux jeunes à partir de 14 ans. La marque fait partie du groupe américain Polaris depuis 2013. La gamme principale est constituée des City, Coupé et Crossline (ou Crossover). Mais il faut aussi ajouter la famille économique issue du rachat de Minauto ainsi que la gamme d’utilitaires Aixam Pro. La plupart des modèles proposent désormais également une version électrique.
Alpina
En 2022, événement de taille : Alpina a été racheté par BMW dont il prépare les modèles depuis 1965. Ce qui ne change pour le moment rien à son offre, qui reste très sélective, puisque les modèles de la gamme compacte ne sont pas concernés. La dernière offre est la B5 GT, le modèle le plus puissant jamais proposé par Alpina, qui est basé sur la Série 5. Son V8 4.4 développe 634 ch et 850 Nm. Le 0 à 100 km/h est accompli en 3,4 s pour la berline, et en 3,6 s pour le break Touring, également disponible.
Bellier
En 1976, le Veloto de Jean Bellier est un des ancêtres majeurs de la voiture sans permis que nous connaissons aujourd’hui. Sont actuellement produits en Vendée la 3-portes B8, une version cabriolet unique sur le marché, ainsi que le petit utilitaire Docker. Les trois modèles sont équipés d’un moteur diesel dans la version standard, mais Bellier propose désormais également des versions électriques.
Beltoise e-Technology
Intimement liée au monde du sport automobile et du pilotage, la famille Beltoise passe à présent dans le camp des producteurs automobiles avec la BT01. Il s’agit d’une sportive électrique, destinée à un usage sur piste. Elle a été conçue pour répondre au besoin d’une course de 25 minutes ou d’un stage de pilotage de 3 heures. Elle est dotée d’une batterie de 46 kWh, mais parvient à maintenir son poids à seulement 1 200 kg.
Booxt
Avec Booxt, le buggy n’a plus rien à voir avec la voiture de plage des années 60. Son univers reste toujours le sable et les cailloux, mais désormais avec une notion de performances et d’aventure. Avec une originalité supplémentaire par rapport à d’autres engins comparables : la présence au catalogue de modèles à 4 places. Produits dans l’Aude, les Booxt Scorpik ou Assaut s’illustrent d’ailleurs régulièrement dans des rallyes raids.
BYD
Producteur de batteries pour ordinateurs portables ou téléphones, BYD a lancé sa première voiture en 2003, en essence. Mais depuis ses débuts, BYD est un ardent défenseur du véhicule électrique ou hybride, et il est aujourd’hui le grand gagnant de la progression de ces motorisations en Chine. Ses ventes ont plus que triplé en 3 ans et il est devenu un des plus gros constructeurs chinois. Ce succès sur son marché local lui permet désormais de partir à la conquête d’autres marchés, dont l’Europe. La marque, qui a été l’une des vedettes du dernier Salon de Paris, y débute progressivement avec les Atto 3, Han et Tang, puis la berline Seal.
Caselani
Caselani propose depuis 2017 un kit permettant de transformer un Citroën Jumper en une sorte de réplique du Citroën Type H, avec ses flancs en “tôle ondulée” et sa grande calandre barrée des deux chevrons. En 2018, la même recette est appliquée aux Jumpy et Space-Tourer qui deviennent HG. Un nom qui évoque le projet d’utilitaire compact Citroën Type G. Et depuis 2022, le Berlingo se transforme en réplique de la 2CV Fourgonnette.
Centigon
Le groupe américain Centigon
