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n 2008, Land Rover joue la carte de l’originalité en présentant le LRX Concept, une superbe étude de style, annonçant l’arrivée d’un SUV d’un nouveau genre. Ce n’est que trois ans plus tard que la marque anglaise lance officiellement le Range Rover Evoque, quasiment identique au concept-car. Dans la rue, il aimante les regards comme une star d’Hollywood surtout avec l’originale déclinaison coupé (trois portes), assez rare, qui sacrifie la praticité sur l’autel du style. La version cinq portes permet heureusement d’exploiter pleinement l’habitabilité plutôt correcte. Car s’il ne mesure que 4,36 m de long, il affiche une largeur de 1,97 m, soit est à peine suffisant pour un usage familial. Le traitement de l’habitacle est à la hauteur de la réputation de la marque britannique avec des effets de style originaux et des matériaux de qualité. Bref, il sort le grand jeu et n’hésite pas à piocher des éléments chez Jaguar, comme la commande de marche rotative et rétractable, lorsqu’il est équipé de la boîte automatique. Attention, néanmoins, à la dotation, minimaliste sur la version de base Pure. Heureusement, de nombreux modèles d’occasion sont équipés de packs d’options et les finitions hautes affluent dans les annonces.
