Les travées du Salon de l’automobile de Paris ne nous laissent plus trop de doute au sujet de l’avenir de l’automobile. Les voitures électriques y ont été présentes dans une très large majorité. Peut-on faire l’impasse sur ce type de propulsion à l’avenir ? Probablement non. Mais nous pouvons nous questionner sur la légitimité, aujourd’hui, de ces “électrifiées” face à des thermiques de dernière génération plus économes ou à des hybrides rechargeables… En effet, si les autonomies progressent, elles sont encore loin des 600 km rêvés par tous les voyageurs. Dans cette quête d’un champ d’action toujours plus large, le Nissan Ariya haut de gamme, doté d’une batterie de 87 kWh, annonce, grâce à des consommations contenues, tutoyer les 500 km de moyenne. Ses concurrents du jour accusent le coup. Les représentants du groupe Volkswagen – l’ID.4 204 ch Pro Performance et le Skoda Enyaq iV 80 – sont tous les deux équipés d’une batterie de 77 kWh. Le sculptural Kia EV6 dispose, lui, d’une unité de 77,4 kWh utiles. Enfin, le Volvo C30 se contente d’une pile de 69 kWh qui forcément le bride. Et si l’autonomie ne faisait pas tout ? Au quotidien, ces SUV familiaux se doivent aussi d’être des alliés de choix, pratiques et fonctionnels. Le Nissan, nouvel entrant, est-il celui qui coche ces cases pour offrir les meilleures prestations ?
NB : le Volkswagen ID.4 photographié est un modèle GTX et le Skoda Enyaq une version 80X.
5e Volvo C40 Recharge 231 ch / 69 kWh Ultimate 55400 €
Primo, le C40 (comme le nouvel Ariya) est une traction. Deuxio, son châssis n’a pas été développé exclusivement pour un équipage électrique. Cela se ressent légèrement à
