Ce n’est pas un tsunami, mais plutôt une marée qui monte, résolument. La part de marché des électriques ne cesse de croître : elles ont représenté 15,5 % des immatriculations de véhicules neufs au premier semestre contre 13,3 % en 2022 et 9,8 % en 2021. Il faut dire que l’offre a quelque peu créé la demande : on recense désormais plus de soixante-dix modèles contre à peine une quinzaine, il y a seulement cinq ans ! A peu près toutes les marques ont au moins un représentant à batterie dans leur gamme, parfois (beaucoup) plus, certaines se spécialisant dans le domaine, Tesla en tête, ainsi que bon nombre de nouvelles venues en provenance de Chine, comme MG. On commence donc à trouver un peu de tout, de la petite sportive au spacieux SUV, en passant par la berline profilée ou la citadine low cost. L’argent reste en effet le nerf de la guerre, et si les voitures électriques permettent de réduire les factures énergétiques ou d’entretien, c’est au prix d’une mise de fonds initiale souvent assez salée.
Le verdict de notre labo
Si, néanmoins, votre budget le permet – et si la voiture électrique correspond à votre usage, en particulier si vous avez la possibilité de la recharger à domicile –, nous avons préparé dans les pages qui suivent seize essais des dernières nouveautés. Avec, comme toujours, les mesures exclusives de notre labo, qui vous fournit des données fiables et impartiales. Notamment en ce qui concerne l’autonomie, cruciale s’agissant de véhicules qui peinent à dépasser, au mieux,
