L’Octavia conserve une certaine cote d’amour dans le créneau aujourd’hui déserté des berlines familiales. Meilleure vente de la firme tchèque en Europe, elle est la troisième Skoda la plus diffusée chez nous, derrière la citadine Fabia et le petit SUV Kamiq. Son espace de vie géant contenu dans une longueur raisonnable de 4,70 m et son rapport prix/prestations compétitif expliquent son succès. Apparue en 2020, la quatrième génération s’offre un restylage de mi-carrière qui profite aussi à la carrosserie Combi, vendue de 1100 à 1 270 € de plus que la berline, selon les versions.
Il faut un œil averti pour remarquer des boucliers subtilement revus et une nouvelle signature lumineuse, bien plus visible sur les feux selon nos mesures réalisées avant restylage) engloutit bien volontiers un excédent de bagages, sans déperdition d’espace grâce à ses formes carrées. Enfin, les petites attentions typiquement Skoda, comme le parapluie niché dans la porte ou la raclette antigivre, s’apprécient toujours autant au quotidien. Le restylage y ajoute des garnissages intérieurs inédits, un nouvel écran tactile de 12,9”/32,8 cm, à l’utilisation plutôt intuitive, tandis que la marque annonce l’intégration prochaine de ChatGPT dans l’interface. L’Octavia recentre son offre moteurs, avec un diesel (2.0 TDI de 150 ch) et le 1.5 TSI décliné en deux niveaux de puissance : 116 ch avec boîte manuelle (en remplacement de l’ancien trois cylindres de 110 ch) et 150 ch avec la boîte auto. DSG7, ici à l’essai.
