Velocity XL Vitesse et confort

ans le monde de l’aviation civile, il y a d’abord les petits appareils de tourisme ou de formation, ces modèles parfaitement adaptés au vol à vue et plutôt simples à prendre en main. À l’opposé on trouve les gros-porteurs commerciaux, exigeants en connaissances techniques mais passionnants à piloter. Entre les deux, une nébuleuse d’appareils plus ou moins exotiques, expérimentaux. C’est là que se situent les appareils « en kit », très populaires outre-Atlantique. Oubliez l’image de l’avion assemblé dans un garage, assemblage hétéroclite de planches de récupération propulsée par un moteur de tondeuse à gazon et réalisé par un bricoleur téméraire. On est au XXI siècle, les choses ont changé, le Velocity XL en est un parfait exemple. Imaginé par Danny Maher en 1986, amélioré par la suite par Scott et Duane Swing (propriétaires de Velocity Inc.), c’est un mono- moteur qui n’est pas sans évoquer les créations de Burt Rutan. Entièrement conçu en matériaux composites, propulsé par un puissant moteur de 400