L’ÉVOLUTION DES CABINES DE CONDUITE FRANÇAISES
À la création de la SNCF en 1937, celle-ci hérite des locomotives des anciens réseaux et l’arrivée de la guerre ne permet guère d’évolution. Les cabines des locomotives électriques et thermiques – nous ne parlerons pas de la vapeur ! – oublient toutes notions d’ergonomie et de confort. Elles sont, si l’on peut dire, bassement fonctionnelles.
Longtemps, la politique a été de ne pas faire de cabines trop confortables pour ne pas que le conducteur se laisse aller : les portes centrales laissant passer les courant d’air sur les BB 4100, les selles de vélo sur les 2D2, le chauffage peu efficace en sont quelques exemples. Et sur beaucoup d’engins, les conducteurs restent debout pour rester concentré.
