Paris-Dakar en Concorde La préparation
Pour nos lecteurs de plus de quarante ans, citer Paris-Dakar fait immanquablement penser à un rallye-raid pour aventuriers. Or on le sait moins, la capitale du Sénégal a été une destination régulière du Concorde de 1976 à 1982 comme étape vers Rio – l’autonomie de cet appareil très gourmand en carburant ne lui permettait pas de trop longues traversées océaniques. Décollant de Paris CDG (tout récent à l’époque), le bel oiseau effectuait deux liaisons hebdomadaires vers le Brésil en faisant cette escale technique sur la côte ouest de l’Afrique, quelques passagers fortunés profitant de l’occasion pour débarquer sur place. L’aéroport utilisé était celui de Dakar Yoff, rebaptisé ensuite Léopold Sedar Senghor mais fermé au public en 2017 (remplacé par Blaise Diagne GOBD). Durant l’escale de deux heures, l’avion était ravitaillé en carburant, inspecté sous toutes les coutures, puis repartait en direction du Brésil. Faute de rentabilité, la ligne Paris-Dakar-Rio fut fermée en 1983.
Ce tronçon présente l’avantage de mettre en œuvre tous les systèmes du Concorde – y compris le régime supersonique – sans nécessiter autant de temps qu’une traversée océanique. Le plan de vol que nous proposons ici est prévu comme une introduction au Concorde de DC Design pour MSFS, présenté dans notre précédent numéro; mais bien évidemment chacun est libre de le transposer, que ce soit dans P3D avec le Concorde du même éditeur, dans X-Plane à l’aide de l’extension signée Colimata, ou dans tout autre contexte que vous jugerez pertinent! Le plus important reste de se faire plaisir en jouant avec les possibilités de nos
