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    LANCEMENT DE LA GRANDE VITESSE FRANÇAISE

    Mar 25, 2022 4 minutes
    Texte: Denis Gamard

    chemin de fer, dans l’aprèsguerre, doit faire face à de nombreux concurrents : démocratisation et développement de l’aviation intérieure (Air Inter), développement du réseau autoroutier, et nouvelles techniques (aérotrain Bertin, par exemple). La grande vitesse ferroviaire est donc un enjeu majeur. Toutefois, le développement de vitesses importantes sur le réseau classique est limité par le tracé des voies ferrées construites au XIX siècle. Ainsi, en 1965, la DB met en service des trains Augsburg – Munich à 200 km/h le temps d’une exposition, et la France met en service régulier dès 1967 le Capitole entre Paris et Toulouse, qui pratique également cette vitesse dans la plaine de Sologne. Le 200 km/h est également

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