DA COSTA RACCROCHE LE CUIR
Mercredi 6 janvier, gare de Béziers. Julien Da Costa vient nous récupérer avec un modeste Fiat Doblo dont les vitres refusent obstinément de descendre. « J’ai vendu ma RS3 préparée de 430 chevaux il y a 3 semaines », nous raconte-t-il. Et en effet, au domicile de ce Biterrois pure souche, aucune moto ou voiture de sport à l’horizon. Rien, au premier abord, ne laisse penser que nous sommes entrés chez un champion qui a passé sa vie sur les circuits. Quelques motocross réservées aux enfants occupent désormais un garage où trône fièrement un vélo de route. Mais en y regardant de plus près, on trouve finalement quelques cuirs suspendus dans un coin et surtout, une quantité impressionnante de trophées qui n’ont pu trouver place à l’intérieur de la maison et qui trahissent l’identité du propriétaire des lieux. « Et encore, j’en ai donné un bon paquet à droite, à gauche durant ma carrière. » Il faut dire qu’après plus de deux décennies à écumer les circuits, le gaillard a eu le temps d’en accumuler des coupes et, surtout, il a commencé tôt.
« La première fois que je suis monté sur une moto, je devais avoir 4 ou 5 ans. Mon père était un motard lambda et m’a Forcément, le scooter n’est pas resté d’origine longtemps. D’autant que l’ado a tout de suite la fibre mécanique. Le duo se met en tête de tenter sa chance dans des courses de scooters, mais à 17 ans révolus, la famille Crassous lui conseille plutôt d’aller directement en Promosport 125. « C’est le championnat amateur par excellence. L’investissement était modéré, le niveau pas mal… On a donc acheté une Cagiva 125, d’occasion. » Mais durant l’hiver, alors que le jeune Da Costa n’a encore jamais posé ses roues sur un circuit, l’annonce de la naissance de la Coupe Aprilia 125 pour la saison 1998 tombe. « Tout le monde avait la même moto, les mêmes pneus, la même combinaison, le même casque… C’était le top pour commencer. » La Cagiva est donc aussitôt revendue pour acheter une Aprilia neuve.
