ALLEMAGNE
Les immatriculations ont baissé de 20 % en 2020 en Allemagne, faisant passer le marché sous la barre des 3 millions. Il reste néanmoins le premier débouché de l’Union européenne. L’industrie automobile est au coeur de l’économie du pays puisqu’elle représente près d’un million d’emplois, plus de 12 % du PIB et 20 % des exportations. Et outre les usines de Ford, Opel, Mercedes, Volkswagen, Audi, BMW, l’Allemagne peut compter sur de très nombreux petits constructeurs, dont une partie répond au goût des amateurs de tuning.
9ff
Dans ses ateliers de Dortmund, 9FF se penche sur la Porsche 911 uniquement. Ou plutôt LES 911, puisque toutes les générations peuvent prétendre à des évolutions de la part de Jan Fatthauer, y compris les plus anciennes. Au programme, aérodynamique, châssis, intérieur, moteur. Avec par exemple des puissances jusqu’à 750 ch pour une 930 Turbo, ou plus de 1 000 pour les derniers modèles.
Aaglander
Avec ses Duc et ses Mylord, Aaglander est sans doute le constructeur qui produit les véhicules au style le plus ancien dans le monde. On évoque ici les tout débuts de l’automobile, voire les voitures hippomobiles. Le moteur est un 3 cylindres diesel de seulement 20 ch. Ces véhicules sont en réalité destinés à être utilisés lors de visites touristiques en Bavière.
ABT
Commencée en 1991, l’activité de tuning n’est pas l’origine d’ABT. La firme basée à Kempten, au sud de la Bavière, a en effet surtout débuté dans le domaine de la compétition, et elle est à présent le partenaire officiel d’Audi dans certaines épreuves. En matière de préparation, ABT Sportsline s’est d’abord naturellement concentré sur les modèles Audi, mais oeuvre aussi désormais pour d’autres marques du groupe Volkswagen. ABT est également partenaire de VW pour le développement et la production des versions électriques du Transporter T6 et du Caddy.
Agfos
La réplique du roadster Karmann-Ghia née chez Rudolph a trouvé un nouveau propriétaire, à mi-chemin entre Mannheim et Hockenheim. Il s’agit d’une réplique assez fidèle, qui reprend d’ailleurs la base mécanique d’une véritable Coccinelle. Avec sa carrosserie en fibre de verre, elle est proposée en kit, mais aussi toute assemblée à partir de 34 000 €.
AC Schnitzer
acschnitzer.com
Depuis 1987, les ateliers AC Schnitzer de Aachen
