Cette semaine le Nissan Qashqai

Si le Qashqai s’est imposé en moins de quinze ans comme un incontournable, on a tendance à oublier l’importance qu’il a eu pour le marché automobile européen comme pour Nissan. Au début des années 2000, le constructeur revient en effet de loin: il a bien failli mettre la clé sous la porte, et ne doit son salut qu’aux remèdes de cheval imposés par le “cost killer” Carlos Ghosn, qui a même été jusqu’à remettre en question le dogme de l’emploi à vie : impensable au Japon ! Mais s’il s’est désendetté et a renoué avec les bénéfices, Nissan n’est pas pour autant tiré d’affaire. La gamme est, à l’époque, peu séduisante: en Europe, les berlines Almera et Primera ne trouvent pas leur public, le monospace compact Tino végète sur un segment alors hyperconcurrentiel,