PORSCHE
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718 Cayman S PDK
Du souffle à revendre
C’est 13 170 € qu’il faudra débourser en plus, afin de disposer des 50 chevaux supplémentaires à la version de base du 718 Cayman. Au volant, ce gain de 50 chevaux se fait immédiatement ressentir. Plus alerte, le 4-cylindres turbo (et ses 350 ch) souffle plus fort et offre des reprises de premier ordre. De quoi aller chatouiller les performances d’une certaine 911 ! D’ailleurs, sur les petites routes sinueuses, la Porsche 911 et son gabarit bien plus imposant, a bien du souci à se faire, face à l’agilité hors pair du 718 Cayman S...
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Efficacité démoniaque Reprises
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Prix des options Nostalgie du flat six...
718 Cayman PDK
Transformation génétique
Pas de favoritisme, le coupé 718 Cayman bénéficie lui aussi du bloc 4-cylindres de 300 ch. Si la sonorité du flat 4 se montre peu convaincante, les fans du Cayman pourront toujours se réjouir de son excellent châssis. Au volant, on arrive tout de même à prendre un certain plaisir à enchaîner les virages à vitesse grand “V”. D’autre part, à l’intérieur, les deux passagers profitent d’une belle habitabilité, sans parler des deux coffres de rangement (avant et arrière) qui au cumul, offrent un volume très convenable d’environ 300 dm3 ... Pratique pour les départs en week-end à deux !
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Plaisir au volant Agilité du châssis Volume de coffre
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Sonorité du flat 4
718 Cayman GT4
Presque parfaite !
Pour bénéficier de l’appellation GT4, il faudra débourser 15 124 € de plus que la version GTS, elle aussi dotée du fameux six cylindres. Sauf que celui du 718 Cayman GT4 développe 20 chevaux de plus, soit 420 ch. Forcément, les performances du 4.0 sont au rendez-vous (0 à 100 km/h en 4s4) mais la sonorité dans les hauts régimes perd un peu de son charme à cause de la présence du filtre à particules. Rabaissé de 3 cm et équipé de suspensions pilotées,
