Petit apéro costaud

ême si l’écart se réduit, vous êtes toujours très nombreux à préférer la 300 à la 250. À la base, nous avions d’ailleurs comme objectif de réaliser un match des « grosses ». Hélas, en cette période sanitaire délicate, Beta dont le 300 est le best-seller n’avait toujours pas le droit de quitter l’Italie pour ce test. Une autre 300 manquait également à l’appel dans le groupe autrichien GasGas/HVA/KTM. D’où l’idée d’y revenir plus tard et de se diriger vers un comparatif des 250 2T. Avec toujours pas de Beta, mais la possibilité de confronter les KTM 250 EXC TPi, Husqvarna TE 250i, GasGas 250 EC, Sherco 250 SE, TM 250 EN-FI 2T et Evo- Set 250 XC-RI. Six motos malgré l’absente Italienne, le programme était alléchant mais malheureusement impossible dans l’immédiat. L’Evo-Set n’était pas encore disponible et un problème logistique chez l’importateur Euroboost nous a privés à la dernière minute de la TM. Seulement quatre motos, tout juste de quoi satisfaire l’appétit de l’essayeur MV et frustrant pour le lecteur, il va pourtant falloir faire avec. En espérant être au plus vite en mesure de vous livrer un match 300 complet, voilà quand même un apéro savoureux. La nouvelle venue GasGas peut-elle bouleverser la hiérarchie? La Sherco désormais équipée de l’incontournable balancier d’équilibrage est-elle en mesure de prendre les rênes de la catégorie? Sherco a d’ailleurs souhaité présenter son modèle « premier prix », la SE Racing. La confronter à la « pas chère » GasGas est