Le règne des RGP2 sur les transversales du Massif Central
Au sortir de la guerre, la SNCF lance l'étude d'un nouveau matériel confortable et performant. L'idée est de mettre en service des rames pour Relations à Grand Parcours (RGP) afin de revitaliser certaines liaisons à longue distance desservies par des matériels obsolètes.
En ce début des années 1950, sortent d'usine les X 2400, premiers autorails modernes d'après-guerre, utilisant ce que l'on sait faire de mieux en matière de motorisation : la puissance des moteurs disponibles plafonne à 300 ch, le futur MGO de 825 ch n'étant encore qu'au stade des études. Le concept RGP est une motrice accouplée en permanence à une remorque avec intercirculation entre les deux, la remorque étant dotée d'un poste de conduite rendant la rame réversible.
Des autorails au confort très soigné
La capacité totale d'une rame RGP bimoteur – dite RGP2 – est de 104 places, la vitesse limite étant de 124 km/h. Les remorques, qui doivent équiper également les futures RGP1 monomoteurs pourvues du diesel
