Un billet pour l’espace
Bon sang, comme ça fait du bien de pouvoir lâcher enfin la bride! Sitôt autorisés à quitter le paddock familial, nous voilà réunis et chacun avec une poignée de gaz dans la pogne droite! Pour l’occasion, on s’est fixé comme objectif d’user et d’abuser de ces trails 100 % routiers, en Bourgogne, entre vignes et Hautes-Côtes, depuis la Vallée de l’Ouche jusqu’aux plateaux calcaires de Côte-d’Or. Dans notre meute, on identifie deux Icaunais (Trac et Alain), un Nancéen (maître Rocco), un Trièvois d’adoption (Bruno) et enfin, un autre Bourguignon pur jus (de pinot!): bibi, qui zone au quotidien en pays beaunois. On ne va pas vous mentir: on n’a pas causé RER… Rien, pas un mot, pas une allusion non plus concernant la psychose sanitaire de ces derniers mois, tout ce que l’on voulait, nous autres, c’était rendre à nos narines ce dont elles avaient été privées si longtemps. Et remettre aussi sans plus attendre la peau de nos fesses au défi! Quatre motos, trois nouveautés 2020 et une Yamaha Tracer 900 aux dernières spécifications techniques, soit celles de 2019. La Tracer 900 comme mètre étalon du « trail-GT mid-size » par excellence, la Tracer 900 comme antithèse de l’embourgeoisement, la Tracer 900 comme on l’aime: vivante, ultra-polyvalente et… pas chère! Enfin, tout du moins, sacrément bien placée sur la grille des prix. Un rapport prix/prestations si bon d’ailleurs, qu’il… dérange!
Avec ou sans options?
Alors chez BMW, on a fini par trancher: pour briller sur le segment du tourisme mid-size, mieux valait diriger la F 800 GT vers le funérarium et sortir de la maternité un nouveau trail sport-GT qui profiterait du nouveau twin parallèle des F 750 et F 850. Et tant qu’à viser la place de la Yamaha, autant s’aligner sur sa cylindrée. Voilà donc la F 900 XR, et c’est vrai qu’elle a de l’allure! Taillée dans des lignes sportives et alignée à 10 995 € (mais uniquement dans son coloris argent car pour les versions « or » ou « rouge », c’est 205 € de plus… bon d’accord, 205 €, à l’échelle
